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修船造船行業現場的危險源辨識與控制措施
2014-09-11 14:55:38  評論:0   點擊: 收藏

  危險源是可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。危險源辨識是識別危險源的存在并確定其特性的過程。危險源的控制就是消除其存在的事故隱患或防止其出現事故隱患! O船修造

  危險源是可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。危險源辨識是識別危險源的存在并確定其特性的過程。危險源的控制就是消除其存在的事故隱患或防止其出現事故隱患。

  漁船修造涉及船體放樣、構件加工、總裝、涂裝、修理等多種工藝,主要有木工、電工、電焊工、油漆工、起重工、鑄鐵工等多種工種。修造現場往往場地小,作業人員多,多工種交叉作業現象非常普遍,加之安全制度不落實,安全措施不到位,導致觸電、高處墜落、燙傷、物體打擊、起重傷害、坍塌、中暑、中毒等各類事故傷害層出不窮。識別作業現場的各類主要危險源,從事故的成因、機理入手,尋找事故發生時的個人、環境等方面的誘導因素,以及事故與影響因素間的相互關系并加強控制,可以從源頭上遏制事故的發生。

  1 船體總裝、主機設備吊裝

  1.1危險源

  起重傷害。

  1.2 控制措施

  一是根據設備特點和現場條件選用技術上可行的吊裝方案,制定專項安全技術措施;二是設定吊裝危險作業區,掛上安全警示牌,設專人加強警戒,防止他人誤入吊裝危險區;三是作業司機必須持有特種作業安全操作證,并派經驗豐富的信號指揮、司索人員。掛鉤人員要相對固定;四是鋼絲繩、吊鉤、吊具必須完好并符合安全系數;五是輸電線路下作業,起重臂、吊具、鋼絲繩等要避開規定距離;六是夜間作業要有足夠照明,電力線路要有專業電工架設與管理,并按規定設紅燈警示,并裝設自備電源的應急照明;七是風力6級以上禁止吊裝作業;八是作業人員嚴格遵守“十不吊”規定。

  2 構件加工、鋼材預處理、氣割、電焊、油漆作業

  2.1 危險源

  機械傷害、燙傷、噪聲、電傷、有毒氣體。

  2.2 控制措施

  一是剪、切、沖、壓等設備要有專人指揮和操作,嚴格操作規范;二是所有設備安全防護部件齊全;三是電氣焊、氣割作業要有持證人員按章操作;四是嚴格切割設備防塵措施;五是加強呼吸系統對鐵銹粉塵、油漆揮發氣體、油氣、電焊煙霧的防護,以免引起塵肺或肺病;六是用電接線請專業電工操作,安裝漏電保護裝置并接地良好,嚴禁私拉亂接;七是控制聲源,加強個體防護;八是作業人員眼睛、口部重點防護,穿防護服等防護皮膚。

  3 機艙內組裝、清洗、維修

  3.1 危險源

  火災爆炸、中毒窒息。

  3.2 控制措施

  一是機艙內作業要有專人照看,并定時聯絡;二是明火作業要嚴格審批;三是機艙內要加強通風,嚴禁密閉門窗;四是電焊施焊器件要待常溫,余火熄滅后人員才可以離開;五是備齊消防設備;六是電器要用防爆電器,接線牢固可靠并防止電線老化、短路、搭鐵引起電火花;七是機艙內用電要采用安全電壓。

  4 舷外作業、船舶下水

  4.1 危險源

  高處墜落、物體打擊、坍塌、淹溺。

  4.2 控制措施

  一是作業人員要帶安全帽,高處作業(2米以上)要設安全網、佩戴安全帶;二是腳手架支搭要經驗收合格,減少物料堆置高度;三是船上可移動設施要確認固定,防止滑移;四是工具要隨手放入工具箱,不亂放;五是船舶上塢、下水時牽引、導向鋼絲繩受力可能受力拉斷,會崩斷傷人,人員要全部撤離;六是臨水作業人員要穿好救生衣。

  5 甲板上、室外作業

  5.1 危險源

  高溫、低溫。

  5.2 控制措施

  一是夏伏天氣,甲板高溫灼熱,機艙內及封閉場所悶熱,很容易造成作業人員窒息或中暑;二是冬季寒冷天氣,室外作業人員易患感冒或凍傷。

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